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獨具一格的膜結構車棚設計,具有哪些要素呢?
來源：www.fgdym.com 發布時間：2020/4/23 11:05:17
生活每天都在變化,只有我們的習慣性處理的去思考或者是處理一些事情,因此變化對于我們來說,往往是微乎其微,膜結構車棚工程建筑本身在應用的過程之中符合大眾的需求,因此我們在搭建以及應用的過程之中會下意識的將這種建筑與傳統工程建筑進行比較處理,對于新興的膜結構建筑而言,其在設計處理上往往也是別具一格,下面來跟小編一起來認識一番!
1.膜結構方案設計
建筑師根據業主的意圖/功能要求/環境條件等初步確定建筑的平面形狀尺寸/空間形式及三維造型/凈空體量等,基本確定各控制點的坐標.考慮經濟和施工工藝等技術條件,與膜結構工程師/業主及施工技術人員等一起確定經濟合理的初步設計方案.
2.找形分析
預應力值及對于膜結構而言,在沒有施加預應力之前,是沒有結構剛度的,也就是說膜結構任何時候不存在無應力狀態.由于膜材料本身沒有抗彎剛度,其曲面形狀與預應力值的大小和分布是一一對應的,因此在控制點坐標確定后,給定一合理的預應力值及其分布,才能確定合適的膜曲面形狀.預應力值的大小與分布是需根據多方面的條件進行反復調整后綜合確定的,這個過程叫做找形分析.此過程與方案設計過程往往密不可分,往往需反復調整方可即滿足建筑形狀的要求又保證結構的經濟合理及安全可靠.
3.荷載分析
膜結構的控制荷載通常是風載和雪載.在荷載作用下膜結構的變形較大,因此精確計算結構的變形和應力分布要用幾何非線性的方法進行.根據不同工況下計算出的索/膜/梁/桿等結構構件中的內力分布的較不利節點做法及構造措施等.因此,經濟安全的索膜建筑必須經過仔細的內力分析后才能完成,不是憑經驗拍腦袋就能確定得了的.荷載分析的另一目的是檢驗確定索/膜中初始預應力,一般來說在找形分析時先根據經驗假定一預應力值及其分布,然后經荷載分析來判定其合理性,即預應力的大小與分布應使在較不利工況下必須滿足使用要求/整體和局部位移要求及排水功能等要求.
膜結構車棚工程設計的好壞對于不管是對于工程造型還是對于質量方面上有著一定的要求,相信大家看完之后對其有了新的了解,我們的內容分享就到這,下期下期繼續向大家推送新的內容,敬請大家多多關注!
建筑師根據業主的意圖/功能要求/環境條件等初步確定建筑的平面形狀尺寸/空間形式及三維造型/凈空體量等,基本確定各控制點的坐標.考慮經濟和施工工藝等技術條件,與膜結構工程師/業主及施工技術人員等一起確定經濟合理的初步設計方案.
2.找形分析
預應力值及對于膜結構而言,在沒有施加預應力之前,是沒有結構剛度的,也就是說膜結構任何時候不存在無應力狀態.由于膜材料本身沒有抗彎剛度,其曲面形狀與預應力值的大小和分布是一一對應的,因此在控制點坐標確定后,給定一合理的預應力值及其分布,才能確定合適的膜曲面形狀.預應力值的大小與分布是需根據多方面的條件進行反復調整后綜合確定的,這個過程叫做找形分析.此過程與方案設計過程往往密不可分,往往需反復調整方可即滿足建筑形狀的要求又保證結構的經濟合理及安全可靠.
3.荷載分析
膜結構的控制荷載通常是風載和雪載.在荷載作用下膜結構的變形較大,因此精確計算結構的變形和應力分布要用幾何非線性的方法進行.根據不同工況下計算出的索/膜/梁/桿等結構構件中的內力分布的較不利節點做法及構造措施等.因此,經濟安全的索膜建筑必須經過仔細的內力分析后才能完成,不是憑經驗拍腦袋就能確定得了的.荷載分析的另一目的是檢驗確定索/膜中初始預應力,一般來說在找形分析時先根據經驗假定一預應力值及其分布,然后經荷載分析來判定其合理性,即預應力的大小與分布應使在較不利工況下必須滿足使用要求/整體和局部位移要求及排水功能等要求.
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